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记者注意到，在上述补充协议签署后，一汽夏利收到南京知行公司支付的股权转让款1元，及剩余债务的10%人民币8000万元；于2019年1月，收到南京知行公司支付的剩余债务的 30%人民币 2.4亿元；于2019年5月，收到南京知行公司支付的1000万元。总共偿还债务为3.3亿元，但实际约定应该偿还8亿元债务的80%，即6.4亿元，截至回函日，南京知行公司的还款金额未达到协议约定金额，具体为3.1亿元。

对于身处传统金融机构的各家银行来说，发展金融科技的前景又如何呢？薛洪言认为，对银行业而言，单个银行引入金融科技驱动后，零售贷款业务的净利润完全有可能从100亿飙升至200亿。但扩展至全行业，引入金融科技后净利润基本不可能有这么大增幅，因为贷款总需求没有上升，市场蛋糕还是那么大，如果每家银行都加大科技投入，结果只能是全行业利润下滑。

外患：被质疑以高科技名义做房地产10月12日，央视《东方时空》栏目报道了安徽省宣城市扬子鳄国家级自然保护区被违规侵占的现象，其中点名了科大讯飞位于保护区内的泾县观塘培训基地，称其名义上是培训基地，实际上是对外经营酒店会务，且还在盖别墅。科大讯飞10月14日对此进行了回应，主要集中在三方面：对于观塘培训基地位于国家级自然保护区内部知情，审批手续齐全；观塘基地为IT产业研发和培训中心，并非地产项目，但为了避免资源浪费，曾将基地对外公开经营；现已停止运营，接受整改。

此外，也有车友出于担心，因此自行研制一种特殊的加强结构，将原本较薄的U形下叉加厚加固，避免减震器连接处发生断裂。无论从车质网上的投诉案例来看，还是车主自行加固或更换减震器来看，可见此次召回的意义重大。频繁陷召回怪圈在销量上狂奔的奔驰，近年来，频繁陷入召回的怪圈。国家市场监督管理总局分别于5月24日、27日，发布多条关于奔驰召回的通知。

产品质量问题频发、车型缺乏市场竞争力、内部管理层动荡，这些都成为制约神龙汽车发展的短板。曾经，神龙汽车年销量也有过年售出70万辆的高点。2019年，神龙汽车预计销售目标为23.5万辆，相比2018年销量预计下滑7.25%。从目前的集团销量快报来看，4月份，神龙汽车销量不足万辆，同比下滑65.28%；1-4月累计销量为4.4万辆，同比大幅下滑59.61%，其前4月累计产量亦同比下滑58.81%。如此看来，2019年的销售目标很难达成。

当然，新能源汽车必然是未来的发展重心，不过，在其他汽车集团都取得了一定成绩的情况下，东风的新能源汽车市场占有率已经远远落后了。从这一角度来看，东风此时布局高端新能源汽车品牌，不仅是战略转型的需要，也是面对现实的无奈之举。或许正是看到在新能源汽车领域的落后，东风汽车集团加紧布局智慧出行，甚至携手华为，加速布局“车联网”，抢夺市场先机。